Nowy hydrauliczny napęd zmniejszy spalanie paliwa w pojazdach

Nie pierwszy raz słyszycie o nowym typie napędu lub jego modyfikacji, która może bezpośrednio przyczynić się do udoskonalenia pojazdów. Tym razem może rzeczywiście uda się osiągnąć coś więcej niż tylko obietnice. Firma Valentin Technologies bada i rozwija najnowszy rodzaj hybrydowego układu napędowego dla pojazdów pasażerskich. Czy mamy szansę skorzystać z tego wynalazku w najbliższym czasie?

Boeingi 737 dostaną stare silniki z 1983 roku

Oczywiście jest to jak najbardziej możliwe. Wszystko zależy jednak od kosztów produkcji takiego układu, a także od producentów samochodów i potentatów naftowych. Ropa drożeje z dnia na dzień, a jej zapasy maleją. Trzeba korzystać z nowych środków i rozwiązań technologicznych, aby maksymalnie złagodzić przejście z oleju napędowego czy benzyny na elektryczne lub wodorowe akumulatory.

Nowy układ napędowy napędzany jest gazem, ale nie w taki bezpośredni sposób, który znamy z obecnych przeróbek samochodów. Zadaniem gazu nie jest produkcja energii elektrycznej. Jego głównym celem jest utrzymanie wysokiego ciśnienia w szczelnych zbiornikach zawierających płyn hydrauliczny.

Valentine Technologies zrezygnowało również z mechanicznego układu przenoszenia. Płyn we wcześniej wspomnianych zbiornikach pod wpływem dużego ciśnienia jest rozprowadzany do każdego z czterech silników hydraulicznych zamontowanych w każdym z czterech kół.

Właśnie dzięki wyeliminowaniu niezwykle ciężkich akumulatorów elektrycznych udało się znacznie zmniejszyć potencjalną wagę pojazdu, przez co spalanie paliwa również gwałtownie spadło. Prawdopodobnie rodzinny samochodzik z odświeżonym hydraulicznym napędem będzie spalał średnio niecałe 4 litry płynu na każde przejechane 273 kilometry.

W projekcie zastosowano również nowy hydrauliczny system hamulców, który jest o wiele wydajniejszy od tradycyjnego i przy okazji zmniejsza zużycie energii podczas wielokrotnego hamowania i ruszania. Przekrój tego systemu widoczny jest na obrazku wyżej.

Ciekawy artykuł? Podziel się nim ze znajomymi.

Marcin Krzewicki, 26 marca 2010, godz. 11:05

Kategoria posta: Aktualności, Ekologia, Motoryzacja, Różne, Technologie

Źródło: ecofriend

Tagi: Motoryzacja, napęd hydrauliczny, paliwo, pojazd, samochód, samochody, Valentin Technologies, zużycie paliwa

Regulamin komentowania

Impaler

Znowu ktoś robi coś co wymyśliłem kilka lat temu. Szkoda, że człowiek nie ma takich funduszy jak oni :/ Jednak super, że ktoś to robi :)
Krzysztof

Czemu ja nic nie rozumiem :( Nie rozumiem zasady działania czy oszczędzania w tym samochodzie. Jak to wyeliminowanie niezwykle ciężkich akumulatorów elektrycznych oszczędza gaz – przecież w samochodach spalających cokolwiek z definicji nie ma ciężkich akumulatorów (jest jeden niewielki). Gdzie więc te oszczędności? Poza tym „W projekcie zastosowano również hydrauliczny system hamulców, który jest o wiele wydajniejszy od tradycyjnego” – a to tradycyjny nie jest hydrauliczny?? :D To jaki?
http://gadzetomania.pl/author/marcin Marcin

Chodzi o nowy rodzaj tego hydraulicznego hamulca. Samochody hybrydowe przeważnie posiadają sporych rozmiarów akumulatory, które współpracują z resztą napędu. Przykładem może być seria samochodów ZE od Renault. Tutaj nie uświadczymy nawet najmniejszej bateryjki;)
Michał

no właśnie nie będzie bateryjki, czyli jak włączy się coś tak prostego jak światła? bo o bardziej Energo-żernych wygodach typu komputer pokładowy (który całym ustrojstwem pewnie będzie kierował), klimatyzacja itp?
xyz

będzie bateryjka taka jak w zwykłych samochodach zapewne ;p
http://gadzetomania.pl/author/marcin Marcin

Nie wiem czy doczytaliście, ale jest to tylko napęd, a nie cały samochód. Mechanizm może bardzo efektywnie pracować czerpiąc energię z innego źródła niż bak z paliwem czy akumulator.

Do wycieraczek, świateł itd. na pewno będzie jakaś osobna bateryjka.
Xantus

Sam myslalem nad czyms takim, chodzi o napęd kol nie za pomocą przeniesienia mechanicznego tylko hydraulicznie, płyn pod wysokim ciśnieniem będzie napędzał „łopatki” przenoszące tą siłe wprost na koła czyli tak naprawdę całość będzie napędzać „zwykła” sprężarka na dowolne paliwo. Sprężarka taka może mieć stałą i małą moc bo wytwarzane nadciśnienie będzie „przechowywane” w zbiorniku i w razie potrzeby -przyspieszania zostanie wyzwolone. Hamowanie realizowane w ten sposób powoduje że zbiornik napełnia się od „drugiej strony” a więc następuje odzysk energii.
Piecykfromrb

Fajnie. Po prostu super. Właśnie siedzę nad moją pracą inżynierską o tytule: ‘Projekt koncepcyjny wspomaganego hydraulicznie układu napędowego samochodu osobowego’. Szkoda, że straciłem oryginalność będąc w środku pracy.. Sorry, tak musiałem się po prostu wyżalić.