W 1930 roku Niemcy mieli lepsze pociągi niż PKP teraz

Być może powiedzenie 100 lat za Murzynami nie odnosi się jeszcze do polskiej PKP w sposób dosłowny, ale całkiem prawdopodobne, że już niedługo będziemy 100 lat za Niemcami. Zgadnijcie, z jaką prędkością jeździł ten pociąg?

Schienenzeppelin, czyli szynowy zeppelin, rozwijał maksymalną prędkość 225 kilometrów na godzinę, a standardowa prędkość, z jaką się poruszał, wynosiła 190 kilometrów na godzinę. Jak to się ma do prędkości pociągów PKP, nie trzeba nikomu tłumaczyć.

Jak wygląda podróż najszybszym pociągiem w Chinach? [wideo]

Oczywiście to również kwestia torów, ale człowiekowi robi się tak jakoś przykro, kiedy ogląda zdjęcia niemieckiego pociągu pochodzące sprzed blisko 100 lat, a potem widzi na dworcu dumę naszych kolei albo – nie daj Boże – nimi podróżuje.

Wyprodukowany przez niemiecką firmę Deutsche Reichsbahn, Schienenzeppelin był napędzany 46-litrowym silnikiem V-12 MBW. Podoba Wam się śruba umieszczona z tyłu pojazdu? Mnie tak, ale to właśnie przez nią pociąg nie wszedł do powszechnego użycia i w 1939 roku został rozmontowany. Podobno nie spełniała norm bezpieczeństwa. Może to dlatego pociągi PKP jeżdżą tak wolno?

Ciekawy artykuł? Podziel się nim ze znajomymi.

Marek Maruszczak, 24 marca 2011, godz. 22:00

Kategoria posta: Aktualności, Motoryzacja, Technologie

Źródło: Like Cool · Dvice

Tagi: najszybsze pociągi, niemieckie pociągi, polskie pociągi, Schienenzeppelin, szynowy zeppelin

Regulamin komentowania

Vardas

a my tez mieliśmy szybki pociąg… w 20 leciu miedzy wojennym z warszawy do gdańska w 2,5h …
GieKa

Ja to od dawna powtarzam że gdyby nie „patrioci” którzy walczyli o wolność nasza i waszą, to pod niemieckim zaborem żyło by nam się 100 razy lepiej niż w niepodległym PRL-u. Trzeba było iść w ślady Austrii.
Akv

Nieprawda PKP IC ma obecnie więcej niż 3 sztuki lokomotyw EU44 (Siemens EuroSprinter ES64U4) o prędkości konstrukcyjnej 230 km/h… co niezbicie dowodzi że tytuł artykuły jest błędny. Ponadto do 1991 roku Polska mogła poszczycić się najwyższą konstrukcją na świecie co zapewne dowodzi paru innych rzeczy… jakże przydatnych w kontekście ewentualnych nowych jakże chwytliwych tematów a jakże ciekawych artykułów.
Aesd

Gdyby nie niemcy rosja itd, to byli bysmy ….
Komhg

smutne ale prawdziwe
Obcykany1

30 lat temu jeździło się szybciej niż teraz, bo tory kolejowe i maszyny były 30 lat nowsze.
Damian

nie tylko podczas międzywojnia regularnie kursowały szybkie pociągi na wielu trasach np. Latający Ślązak 1,5h z Gliwic do Wrocławia, piękne czasy acz przeminęły:]
Xnxx

Popiieram
Zakrza

W 1930 PKP miała lepsze pociągi niż ma teraz, więc nic dizwnego, że Niemcy też;p
Fenix99

tytuł powinien być taki: „W 1930 roku Niemcy mieli lepsze pociągi niż PKP będzie mieć za 100 lat”
Jan

to z tyłu to raczej śmigło a nie śruba
Jura

Chcialbys zyc pod batem niemca? Noz sam sie w kieszeni otwiera jak czyta sie takie bzdury… wina obarczaj nie tych dzieki ktorym nie masz obrozy na szyi a tych ktorzy od 20 lat siedzieli w rzadzie oraz prezesow PKP
Anonim

Czy masz, czy nie masz racji, to jest nieistotne. Prawda jest taka, że taki przejazd Gdańsk-Warszawa jest istnym koszmarem. I świadomość, że PKP IC ma wypasione lokomotywy wcale nie pomaga…
Akv

Prawa jest taka że mam szczerze dosyć głupawych, krzykliwych tytułów na poziomie Faktu… i manifestacji tylko tego służył mój post. O sytuacji na polskich torach wszyscy wiemy.
Trololo

no to wypad z polski, co tu jeszcze robisz? :)
Asia

W zeszłym roku pojechałam na wycieczkę rowerową do Berlina kiedy weszłam do muzeum techniki kopara mi opadła! Technika w Niemczech z początków wieku była tak zaawansowana, że tamtejsze old-lokomotywy mogą śmiało konkurować z naszymi obecnym taborem…
J43

Ciekaw jestem czy dożyje czasów kiedy to będę mógł podróżować nowym technologicznie taborem i to na wszystkich połączeniach. Z drugiej zaś strony jest pewien klimat, podróżując od czasu do czasu siermiężnymi wynalazkami PRL-u, lecz jeśli miałbym codziennie obcować z tymi zabytkami to zapewne ów „klimat” szybko wyszedłby mi bokiem- szczególnie zimą.
Dant3

Jeżeli już to Afroamerykaninami.
Kb

Zobaczcie sobie co miała wtedy Polska – lokomotywa Pm-36-1 z osłoną aerodynamiczną – dajcie nazwę do wyszukiwarki, jest nawet filmik.
wariat

Slavery makes shit right.
http://www.facebook.com/people/Jarosław-Różanowski/100000106905855 Jarosław Różanowski

tylko że by nas zagazowali jak zydow
Aa

” Ponadto do 1991 roku Polska mogła poszczycić się najwyższą konstrukcją na świecie”
Jak sam napisałeś „mogła poszczycić się”…
Arm-poz

http://www.youtube.com/watch?v=XEIk7OIGWFE
http://www.mohka.co.uk/category/287-landscape-canvas-prints.aspx landscape canvas

Wow! Great photos!
http://www.facebook.com/maciej.wojciechowski Maciej Wojciechowski

Ignorancja autora aż boli… tylko, że to był pojazd testowy i poza testy raczej nie wyszedł (o praktyczności i bezpieczeństwie takiego rozwiązania to nawet nie wspomnę :P)
Natomiast o parowozie Pm 36, napisać nie łaska prawda? Polacy zawsze muszą być gorsi, nawet na siłę…
Prawda jest taka, że przedwojenne PKP były jednymi z NAJLEPSZYCH i NAJBARDZIEJ PUNKTUALNYCH kolei w Europie! Od naszych pociągów można było regulować zegarki…
http://www.facebook.com/maciej.wojciechowski Maciej Wojciechowski

To skoro tak ci źle w Polsce, możesz wyjechać do tego „raju” za granicą…
Kamil 27

Ja nie korzystam z polskiej kolei głównie z uwagi na syf i żałośnie długi czas przejazdu. Iloma nowoczesnymi składami i lokomotywami dysponujemy obecnie guzik mnie obchodzi bo nie zamierzam ekstra przepłacać za coś co powinno być standardem na terenie całego kraju.

Btw kasy, skąpcem nie jestem ale skoro rządowe skurwysyny nie pozwalają mi zarobić uczciwych pieniędzy za uczciwą pracę to niech mnie w dupę pocałują. Złotówki ode mnie kolej nie dostanie :P.
Kowaljaneczek

Jak nie korzystasz z polskiej kolei to nie pisz bzdur „baranie” – bo tylko marudzić potrafisz i chyba sam już nie wiesz o co chodzi!