AutoTram – tramwaj i autobus w jednym?

Niemiecki AutoTram jest próbą połączenia zalet pociągu, tramwaju i autobusu w jednym pojeździe. Być może projekt na papierze wygląda niedorzecznie, ale może się okazać ciekawą alternatywą dla miejskiej komunikacji. Czy AutoTram sprawdziłby się w polskich miastach?

11 ciężarówek i ich kierowców – pasują do siebie?

Wygląda jak nowoczesne tramwaje, ale kierowca prowadzi go zupełnie tak jak autobus. Pojazd porusza się dzięki silnikowi elektrycznemu, który cechuje się bardzo krótkim zasięgiem – ok. 2 km. Założenie jest takie, że na każdym przystanku znajduje się rodzaj ładowarki, która napełnia baterię pojazdu, w czasie gdy pasażerowie wsiadają. Praktycznie natychmiastowe naładowanie jest możliwe dzięki zastosowaniu wydajnych baterii o niedużej pojemności oraz użycie dużego napięcia (do 700 wolt).

AutoTram to produkt niemieckiej firmy Fraunhofer Institute, który będzie mógł pojawić się na ulicach miast już w przyszłym roku. Co prawda będzie znacznie tańszy od dzisiejszych tramwajów, które wymagają utrzymania całej infrastruktury, jednak konstrukcja Niemców nie ma na razie szans konkurować z autobusami z silnikiem Diesla.

Motocykl z Trona powraca w nowej odsłonie! [wideo]

Przedstawiciele firmy uważają, że ich produkt sprawdziłby się najlepiej w miastach, które korzystają głównie z autobusów i chcą spróbować czegoś nowego. Czy rzeczywiście AutoTram okaże się strzałem w dziesiątkę, dowiemy się zapewne dopiero w przyszłym roku.

Ciekawy artykuł? Podziel się nim ze znajomymi.

Grzegorz Nowak, 22 września 2011, godz. 11:00

Kategoria posta: Motoryzacja

Źródło: dvice.com

Tagi: alternatywna komunikacja miejska, autobus, Autotram, Fraunhofer Institute, komunikacja miejska, niemcy, tramwaj

Regulamin komentowania

Adrian

ciekawe co będzie jak utknie w korku? może będzie można zagonić pasażerów do np. pedłowania zamieszczonymi pod każdym siedzeniem pedałami :)
Rexlu

2km trochu za mało, jeżeli by było 20 i ładowanie momentalne, to byłby to bardzo innowacyjny pomysł !.
No bo w korku np. nam nie siądzie i przystanek nie musiałby być co 2 km …
Enert

wyjątkowo głupi i kosztowny pomysł – na każdym przystanku będzie musiał być transoformator i instalacja do szybkiego podpięcia i odpięcia tego pojazdu, a najlepiej nawet 2 by się nie tworzyły kolejki oczekujących – niedużo taniej wychodzą trolejbusy
- wyjątkowo bezsensowne rozwiązanie w imie jakiejś pseudoekologii. Jedynie konstrukcja tego pojazdu mi się podoba, bardzo nowocześnie wygląda
Rynsztok1

Głupi pomysł to stacje benzynowe i supermarkety na kazdym rogu.
Jotgie

No, w temp. -20 stopni, które u nas się coraz częściej zdarza, zamiast 2km przejedzie 500m!
Pan Kracy

Ja co za trepy… ”tramwaj i autobus w jednym?” odkryli ameryke. Może po prostu niech zrobią trolejbus…
karl

Nie to żebym się czepiał ale autorze przeczytaj jeszcze raz to zdanie które napisałeś i pomyśl.
„Pojazd porusza się dzięki silnikowi elektrycznemu, który cechuje się bardzo krótkim zasięgiem – ok. 2 km”
Silnik cechuje się krótkim zasięgiem?
A może bateria w pojeździe wystarcza aby przejechał on odcinek ok. 2 km?
http://www.facebook.com/levvon Levon Yemenjyan

Tramwaje biją trolejbusy i autobusy na głowę ponieważ nie stoją w korkach.
Gość

A jak stoi w korku to oponki się kręcą? Jak się nie kręcą to chyba zrozumiałe, że energii nie ubywa z baterii. ;P
Brak

uBYWa bo klima, bo oswietlenie pojazdu, prad do kasownikiw, radio i tysiac innych odbiornikow