10 najdroższych samolotów i śmigłowców wojskowych świata

B-2 jest po prostu piękny:)

Polska ma prawo do wykorzystania tych samolotów przez 150 godzin rocznie? Aha czyli nie nasz. Co nie zmienia faktu, że C-17A Globemaster III jest piękny.

Cocieto, Strategic Airlift Capability (SAC) to program, w którym kilkanaście państw, w tym Polska, współfinansowało zakup i eksploatację samolotów transportowych. Baza SAC znajduje się na Węgrzech i formalnie wszystkie samoloty transportowe zarejestrowane są jako maszyny węgierskie, jednak każdy z krajów – stosownie do swojego wkładu – ma możliwość korzystania z samolotów. Na podobnej zasadzie, w ramach innego programu (SALIS-NATO) Polska ma dostęp m.in. do słynnych Rusłanów.

Witam ja mam pytanie dotyczące Osprey-a  
- czy to prawda (??) , że te które są używane  latają wyłącznie jak śmigłowce z wirnikami podniesionymi do pionu, bo po prostu manewr zmiany wirników do poziomu jest tak bardzo niebezpieczny, że katastrofa jest wręcz pewna

Temat na 6, wreszcie coś ciekawego.

Wert, V-22 latają bez takich ograniczeń, co możesz zobaczyć np. tu: http://www.youtube.com/watch?v=SaqeBPHXjuw&feature=related
Ograniczenia, które wprowadzono po jednej z katastrof dotyczą dopuszczalnej prędkości zniżania.

Temat ciekawy, trzeba tylko uzupełnić, że cena każdego z tych samolotów to tak na prawdę nie cena produkcji czy nawet sprzedaży (bo większośc z tych najdroższych to nawet nei są jednostki eksportowe) tylko cena całego programu i procesu produkcyjnego podzielona przez ilośc wyprodukowanych egzemplarzy. I wtedy wychodzi że jeden B2 kosztuje nawet i 2 mld$ tylko że to jest 40 mld za projekt podzielone przez 20 wyprodukowanych egzemplarzy, bo sam koszt budowy 1 egzemplarza to pewnie ze 100 mln albo i nie. Tylko, że dzięki temu projektowi dużo tańsze jest teraz budowanie F35 i F22, a nawet korwet rakietowych i fregat bo po prostu wymyślono już cały system materiałów niewidzialnych dla radarów. Dlatego zawsze tańszy będzie f16, którego sprzedano w kilku tyś egzemplarzy od F22, którego wyprodukowano w 20 czy 40 egzemplarzach i który nigdy nie będzie eksportowany. Tak smao eurofighter pewnie mógłby kosztować tyle co F16, tylko jak nikt go nie chce kupować to koszty projektu nie zwrócą się nawet przy cenie tych 300 czy 400 mln za sztukę.

a co a blackbirdem sr71 ???

I F-117A

SR-71 to muzealny zabytek. Samolotem wojskowym był przed 1998 rokiem ;). Gdyby nadal był uzywany, prawdopodobnie załapałby się do rankingu – w latach 60. kosztował 34 mln. dolarów.

F-117 podobnie jak SR-71 to relikt przeszłości – został wycofany ze służby w 2008 roku. Egzemplarz kosztował w granicach 40-45 mln dolarów. Po uwzględnieniu kosztów całego projektu cena wzrosłaby do ok. 120 mln, ale zakładał on opracowanie technologii nie tylko dla F-117, a zatem takie przeliczenie byłoby nieuprawnione.

Dzieki za info. ;-) Wydawalo mi sie, ze byl duuuuuzo drozszy. ;-) Wycofana ze wzgledu na niestabilnosc w locie… To pamietam. ;-)

A coś go zastąpiło? Bo SR-71 wyparł U-2 :) czytałem spiskowe teorie dziejów o jakiejś Aurorze, ale to chyba bajki. Taniej zdaje się satelitę posłać :D

SR-71 Blackbird

Nie ze względu na niestabilność, tylko ze względu na koszty utrzymania, i „przestarzałość” technologii.

Przeczytaj sobie na Wiki, co napisali w czesci „Budowa” i pomysl czy im sie podobalo co sie dzialo z tym samolotem… Swoja droga, pierwsze moje skojarzenie nawiazuje do problemow Mercedesa klasy A… :-D

W dobie satelitów nie jest potrzebny następca.

Genius88, fly-by-wire to niestateczność zamierzona i kontrolowana, występująca w bardzo wielu wspólczesnych samolotach – są projektowane jako niestateczne, a za ich stabilność w locie dpowiada komputer.

Nie, były z tym problemy w pierwszych latach użytkowania, ale przecież nic nie lata idealnie od samego początku. Potrzeba było czasu, żeby piloci „wyczuli” swoje maszyny. Niemożliwe jest za to (bodajże) opuszczenie wirników tak, by łopaty znajdowały się prostopadle do ziemi, bo są tak duże, że zwyczajnie tarłyby glebę.

blackbird się nei liczy bo to jednostka której się nie bierze pod uwagę… to co mnie bardziej zastanawia to gdzie „faktycznie” najdroższy myśliwiec czyli F15?

Jolmen, F-15 jest tam, gdzie jego miejsce ;) Różne wersje kosztują w przedziale 40-80 mln. Najdroższa, koreańska KE według różnych źródeł kosztuje do ok. 100 mln. Wersja Silent nie jest brana pod uwagę – na razie to samolot eksperymentalny, nie wojskowy.

Z tego wszystkiego, zaczalem czytac historii F-117 i projektach Hopless Dimond czy Have Blue, jego poprzedzajacych… ;-P

Niemal wszystko, co wiadomo o Aurorze to plotki i spekulacje. Jedyna wiarygodna informacja dotyczy faktu, że Stany Zjednoczone prowadziły prace nad bardzo szybkim (Mach 4-6).samolotem, ale nie wynika z niej nic ponadto.

Co do następcy SR-71: satelity nie są w stanie w 100 proc. zastąpić rozpoznania lotniczego, ale jeśli szukamy funkcjonalnego następcy SR-71, to moim zdaniem są to rozpoznawcze samoloty bezzałogowe, jak np. RQ-4 Global Hawk. Warto też pamiętać, że w słuzbie nadal pozostają liczące około 50 lat U-2.

fly-by-wire  to sposób sterowania samolotem. Oznacza to tylko i wyłącznie tyle że drązek steru samolotu/wolant nie jest mechanicznie połączony z lotkami i sterami na skrzydłach. To nic nie mówi o niestateczności.