inżynieria

Port lotniczy niczym samolot [wideo]
Luźno i dość przypadkowo kontynuuję poniedziałkowy temat lotnictwa cywilnego. Dzisiaj będzie o lotnisku w chińskim Shenzhen. Ta sąsiadująca z Hongkongiem metropolia rozbudowuje port lotniczy – głównym akcentem jest nowy terminal.
Kolejne ciekawe docki, tym razem od Sony
W dzisiejszych czasach architektom coraz częściej zależy, aby ich budowle prezentowały się okazale nie tylko z perspektywy gruntu, ale także z lotu ptaka. Zwłaszcza w przypadku niezbyt wysokiego budynku o rozległej powierzchni. Niektórzy nawet uwzględniają, jak będzie prezentował się z kosmosu. Do takiej kategorii należą z pewnością terminale lotnicze. Bardzo nowoczesny i interesujący powstaje w Shenzhen. Ale jest warty uwagi nie tylko ze względu na formę.
Podziwiając projekt z góry, można mieć skojarzenia z gigantycznym ptakiem albo raczej samolotem zbudowanym w aerodynamicznym układzie kaczki. Będzie to olbrzymi budynek, rozciągnięty na 1,6 km, o powierzchni 400 tys. m2. Z jego ogromu można zdać sobie sprawę dzięki sylwetkom stojących przy rękawach samolotów. Terminalu nie można jednak określić mianem niskiego. W najwyższym punkcie sięgać będzie 80 m. Lwia część odpraw pasażerów będzie odbywać się na poziomie na wysokości 14,4 m (mniej więcej 5. piętro bloku z wielkiej płyty).
Jak wspomniałem, najciekawsza jest jednak nie sama bryła, ale jej warstwowa struktura. Zaprojektowano ją w schemacie plastra miodu. Terminal nawet wizualnie sygnalizuje własną konstrukcję. Elewacja o powierzchni 300 tys. m2 składa się z naprzemiennie połączonych metalowych i szklanych paneli o różnej wielkości. Część z nich będzie otwierana, a ich ułożenie dobrano tak, aby za pomocą wymyślnej gry świateł zapewniały jasność wnętrza.
Wikipedia
Asus ROG G75 i G55 – gamingowe nowości na horyzoncie! [wideo]
A wnętrze jest bardzo ciekawe. Elewacja jest dwuwarstwowa, niejako owinięta wokół poszczególnych kondygnacji. Jej sercem będzie trzypoziomowa główna hala przylotów i odlotów. Każda kondygnacja będzie pełnić inną funkcję: obsługę odlotów, przylotów plus wszystkich pozostałych procedur lotniskowych.
Za kwestie inżynierskie odpowiada renomowana niemiecka firma Knippers Helbig Advanced Engineering z siedzibami w Stuttgarcie i Nowym Jorku. Założyli ją prof. Jan Knippers (kierownik Institut für Tragkonstruktion und Konstruktives Entwerfen na Uniwersytecie w Stuttgarcie) oraz inż. dypl. Thorsten Helbig. Specjalnością tej firmy są wyrafinowane konstrukcje ze stali, drewna, szkła i kompozytów. Dlatego bardzo chętnie współpracują z nią znani architekci, gdy chcą zrealizować własne, fantazyjne projekty. W przypadku terminalu lotniska w Shenzhen Knippers Helbig odpowiada właśnie za zaprojektowanie stalowo-szklanej fasady składającej się z 60 tys. oddzielnych elementów.
Za projektem architektonicznym stoi sława włoskiej architektury Massimiliano Fuksas. Główną ideą, jaka przyświecała mu podczas projektowania nowego terminalu była maksymalna płynność ruchu. Łatwość i szybkość odprawiania pasażerów, jak najmniej uciążliwa i męcząca dla nich samych. Czyli bez względu na wyszukane formy, konstrukcja budynku podporządkowana jest jego funkcji. Warto dodać, że Fuksas wygrał międzynarodowy konkurs w 2008 , a prace budowlane mają zostać skończone właśnie w 2012 r.
Na zdjęciach (choć już nie najbardziej aktualnych) widać, pomimo surowego stanu, główne założenia przyświecające twórcom terminalu. Gdy zostanie uruchomiony, będzie częścią Shenzhen Bao’an International Airport (chin. Shēnzhèn Guójì Jīchǎng wg transkrypcji z mandaryńskiego), które stanie się 4. największym portem pasażerskim w ChRL, godnym znaczenia metropolitalnego Shenzen. Tylko w 2010 r. przez lotnisko przewinęło się ponad 26,7 mln pasażerów i ponad 800 tys. ton ładunków. Po rozbudowie lotnisko ma mieć przepustowość na poziomie 40 mln pasażerów rocznie.
Spark – czy tani tablet z Linuksem ma szansę na rynku? [wideo]
Zdjęcia: Fuksas, chyba że oznaczono inaczej.
Jak podnieść 3500 ton? [wideo]
Naprawa platformy wiertniczej przewróconej na przykład przez huragan to długotrwałe i kosztowne zajęcie. Gdy w grę wchodzą wielkie pieniądze, warto zainwestować w budowę potężnego sprzętu. Taki jest właśnie VB10000. Ogromna konstrukcja kosztująca około 100 milionów dolarów potrafi poradzić sobie z ciężarem 3500 ton tak, jak człowiek z siatką zakupów.
Czy prywatne loty kosmiczne będą wystarczająco bezpieczne?
[...]; bardziej zaawansowana jest też sama inżynieria lotnicza, co pozwala budować doskonalsze i mniej zawodne[...]
Najfajniejsze geekowskie koszulki – które podobają Wam się najbardziej? [część II]
[...] deszczowe 5. Indianka 6. Inżynieria jest jak matematyka, tylko głośniejsza 7. Kot Schroedingera 8[...]
Uczeni skrzyżowali człowieka z meduzą, aby stworzyć żywy laser
Brzmi niewiarygodnie, ale naukowcy rzeczywiście połączyli ze sobą komórki człowieka i meduzy, aby zrobić biolaser. I wiecie co? Naprawdę im się udało!
10 kluczowych technologii przyszłości dla Małopolski
[...] samowystarczalne energetycznie, czyste technologie energetyczne, inżynieria tkankowa, leki i technologie[.] miejscowo niszczące nowotwory, monitoring i kontrola stanów chorobowych, inżynieria materiałowa[...]
Ciekawy sposób na wydobycie okrętu z dna morza
[...] pływającego żurawia.To smutne, że inżynieria ekstremalna musi zaprezentować swój kunszt w tak dramatycznych[...]
Ekstremalna inżynieria – gigantyczny „kret” do kopania tuneli
Wydawać by się mogło, że tak bogate miasto jak Nowy Jork, może pozwolić sobie na zakup nowoczesnych maszyn do kopania tuneli. Okazuje się jednak, że przy nowym projekcie (wartym 2,1 miliarda dolarów) główne skrzypce grać będzie gigantyczna maszyna z lat siedemdziesiątych!
Biblioteka pozbywa się 70tys. egzemplarzy książek
[...] elektronicznej. Takie rozwiązanie chwalą zarówno studenci jak i władze biblioteki. Ten kierunek (inżynieria[...]
Cyfrowe okulary OLED
[...], mikroelektronika, techniki produkcyjne, energetyka, transport, inżynieria środowiska i technologie materiałowe[...]
Beton, ktory wygina się jak guma i leczy jak ludzkie ciało
Czy materiał, który można wyginać, a do „wyleczenia” pęknięć potrzebuje tylko trochę deszczówki możemy nazwać jeszcze betonem? Najwyraźniej tak, a jego bardzo wczesna wersja jest już w użyciu.
Niesamowita historia magicznego zegara wprost z książek o Harrym Potterze!
[...], że inżynieria jest lepsza od magii , gdyż działa naprawdę. Niestety, pociechy nie chcą w to uwierzyć. Cóż[...]
Anty-Noble wręczone!
Czy nietoperze urozmaicają swoje życie seksualne? Czy porosty są inteligentne? Jak tanio i bezpiecznie pozyskiwać wielorybie smarki? Jak przejażdżka kolejką górską wpływa na astmę, a przeklinanie na ból? Za naukowe odpowiedzi na te i inne odwieczne pytania już po raz 21. przyznano nagrody Ig Nobel. Wyróżnione prace to…
Ekologicznie: Najciekawsze genetyczne modyfikacje warzyw i owoców
Nie wszystkie genetyczne modyfikacje powinny trafiać na talerze i do naszych żołądków. Tu potrzeba rozwagi. Jednak, kiedy korzyści są niewątpliwe, a zagrożenia stoją pod wielkim znakiem zapytania, dlaczego nie sięgnąć po lepsze i smaczniejsze? A czasem nawet po coś takiego, czego świat jeszcze nie widział. Zobaczcie, jakie roślinne dziwy (i dziwactwa) użytkowe wychodzą z laboratoriów biotechnologicznych.