Jumbo Jet

1. Boeing 787 Dreamliner otwiera nowy etap w historii podniebnych podróży

   

   Wizualizacja Dreamlinera w barwach LOT-u (Fot. Boeing.de)

   Przed kilkoma tygodniami Grzegorz informował o zakończeniu prac nad pierwszym pasażerskim Boeingiem 787. Samolot ten został już dostarczony do odbiorcy – japońskich linii lotniczych ANA (All Nippon Airways). Dlaczego debiut tej maszyny jest tak istotny?

   Boeing 787 Dreamliner  to nowy argument amerykańskiej firmy w walce z europejskim producentem samolotów Airbusem. Choć program budowy Dreamlinera zaliczył ponad dwuletni poślizg, wiele linii lotniczych ustawia się w kolejce po tę maszynę.

   Zamówienia złożyło już 56 klientów, którzy są gotowi kupić 821 samolotów. Ten rewelacyjny wynik sprawia, że Dreamliner jest najszybciej sprzedającym się samolotem pasażerskim w historii. Co w nim niezwykłego?

   AlphaDog – poznajcie większego brata BigDoga! [wideo]

   

   Boeing 787 Dreamliner (Fot. Wikimedia Commons)

   Przewożący 210-290 pasażerów Boeing 787 został zaprojektowany w taki sposób, by połączyć zasięg i komfort z niewielkimi kosztami eksploatacji. Zamiast stosowanego w tradycyjnych konstrukcjach aluminium ponad 50 proc. struktury płatowca wykonano z włókien węglowych, co wpłynęło na zmniejszenie masy samolotu.

   Dzięki szerokiemu wykorzystaniu lekkich materiałów Boeing 787 spala o 20 proc. mniej paliwa, co przekłada się zarówno na zasięg samolotu wynoszący ponad 15,7 tys. kilometrów, niższe koszty eksploatacji, jak i – co nie mniej ważne – na mniejszą uciążliwość dla środowiska.

   Pod względem zasięgu Boeing 787 przewyższa zarówno swojego starszego brata Jumbo Jeta, jak i – nieznacznie – Airbusa A380. Daje to możliwość bezpośrednich lotów pomiędzy miastami, które do tej pory osiągalne były wyłącznie z międzylądowaniem.

   W porównaniu do wcześniejszych konstrukcji zredukowano również – o 60 proc. – hałas generowany przez samolot. Nowoczesne rozwiązania pozwoliły ponadto na zwiększenie komfortu podróżowania.

   NASA chce łapać asteroidy harpunem? [wideo]

   Poza większymi niż w starszych maszynach oknami Dreamliner zapewnia podczas lotu ciśnienie powietrza odpowiadające wysokości 1800 metrów. Standardem w starszych konstrukcjach jest ciśnienie odpowiadające wysokości 2400 metrów. Udogodnienie to zapewni pasażerom lepsze samopoczucie i sprawi, że podróż będzie mniej męcząca.

   Boeingi 787 zamówił również LOT, który będzie pierwszym użytkownikiem tych samolotów w Europie. Flota polskiego przewoźnika zostanie zasilona o 8 nowych maszyn. Pierwsza z nich ma zostać dostarczona w 2012 roku.

2. Lata i ... – załogowe maszyny powietrzne roku 2011 [wideo]

   Rok 2011 był dość ciekawym rokiem także dla awiacji. Choć chyba większe niespodzianki mieliśmy wśród bezzałogowców – te podsumuję oddzielnie – to wśród maszyn z załogą na pokładzie też było kilka interesujących premier. Będzie też o jednym locie bez załogi, ale za to kosmicznym.
   

3. Jumbo Jet w sypialni

   W sypialni generalnie się sypia. Można do niej wstawić telewizor, albo konsolę do gier, może nawet komputer jeśli lubimy wieczorem, przed zaśnięciem sprawdzić pocztę. Ale żeby zamieniać cały pokój w gigantyczny symulator lotu Jumbo Jetem? John Davis, angielski maniak samolotów z Tile Hill w Coventry wydał 15 tysięcy funtów (jakieś 79 tysięcy złotych) na replikę kokpitu Boeinga 747 we własnym [...]