Telefon pokładowy

1. Nissan Juke – energy drink na kołach? [wideotest autokult.pl]

   

   Koncept Qazana, zaprezentowany w Paryżu w 2009 roku, był jedną z najodważniejszych propozycji marki Nissan ostatnich lat. Nikt się nie spodziewał, że mały, miejski crossover może trafić na rynek w niemal niezmienionej formie.

   Jakiś czas później japoński producent zaskoczył wszystkich, prezentując model Juke, który bazował właśnie na kontrowersyjnych liniach Qazana. Zalicza się on do najbardziej śmiałych samochodów seryjnych ostatniej dekady. Nissan Juke nie wygląda jak sztampowe miejskie auto segmentu B, nie jest też przerysowaną sylwetką dostępnych na rynku modeli z oferty marki Nissan.

   

   Podczas gdy producenci motoryzacyjni trzymają się określonego trendu stylistycznego i dążą do uwydatnienia w autach określonych zespołów cech, Nissan z modelem Juke idzie pod prąd. Choć niektóre elementy nadwozia inspirowane są liniami 370Z, GT-R czy Murano, całość prezentuje się spójnie i niewątpliwie oryginalnie.
   Niemniej interesujące jest wnętrze pojazdu. Dynamiczne linie, mnogość barw i liczne ciekawe gadżety sprawią, że samochód spodoba się młodym, żądnym nutki oryginalności odbiorcom.

   

   Takie smaczki, jak: kilkukolorowa tapicerka o fakturze plastra miodu przypominającej zamsz (w opcji skórzana), chromowane klamki, srebrne wstawki konsoli centralnej czy tunel środkowy stylizowany na motocyklowy zbiornik paliwa, mogą przypaść do gustu osobom lubiącym jaskrawe kolory i niecodzienne kształty.

   

   Za kierownicą Nissana Juke siedzi się wysoko, a widoczność na wszystkie strony jest bardzo dobra. Tylna szyba wydaje się nieco za mała, ale wynagradzają to duże usterka boczne. Obszyta skórą, wielofunkcyjna kierownica, za pomocą której można zarządzać tempomatem czy systemem audio, dobrze leży w dłoniach i pozwala skoncentrować się na jeździe. Jednak system Nissan Dynamic Control skutecznie zachęca, by choć na chwilę oderwać wzrok od drogi i spojrzeć na rejestrowane parametry.

   

   Kolorowy wyświetlacz NDC umieszczony na konsoli centralnej pozwala na podgląd wielu informacji i jest namiastką tego, co znajduje się w sportowym Nissanie GT-R. Funkcje wyświetlacza podzielone są dwie kategorie: pierwsza dotyczy parametrów jazdy (D-MODE), druga – klimatyzacji i cyrkulacji powietrza wewnątrz pojazdu (CLIMATE). Informacje prezentowane są w wygodny do odczytu sposób, np. dane dotyczące okresowego zużycia paliwa mają postać wykresów słupkowych, a wskaźnik przeciążeń jest przedstawiony w formie podzielonego pola przyspieszeń. Mankament tej funkcji stanowi jedynie brak podziałki. Niestety, nawet w instrukcji nie ma informacji, w jakiej skali naniesiona jest siatka przeciążeń.

   

   NDC udostępnia także trzy tryby jazdy, a każdy z nich dostosowuje reakcję na pedał gazu czy czułość układu kierowniczego w zależności od potrzeb i temperamentu kierowcy. Zależnie od wybranego programu (normalny, sportowy, ekonomiczny) na wyświetlaczu NDC pojawiają się stosowne informacje, takie jak zapas mocy, momentu obrotowego czy zużycie paliwa.

   Po przełączeniu NDC na zestaw funkcji automatycznej klimatyzacji zyskuje się dostęp do opcji temperatury i nawiewu za pomocą tego samego kompletu przycisków, który w okamgnieniu zmienia się z podpisów na odpowiednie ikony.

   W testowanym egzemplarzu nad panelem systemu Nissan Dynamic Control zawitał sterownik sytemu audio. Samochód został wyposażony w zestaw sześciu głośników, w tym dwóch wysokotonowych, odbierających dźwięk z jednego z wielu źródeł. Muzykę można odtwarzać z płyty CD albo dowolnego urządzenia podłączonego przez kabel USB, Bluetooth lub wejście 3,5 mm.

   

   Telefon komórkowy sparowany z samochodem pozwala zarówno na bezproblemową obsługę połączeń przez wbudowany zestaw głośnomówiący bez odrywania rąk od kierownicy, jak i odtwarzanie plików multimedialnych. Urządzenie, z którego się korzysta, można ergonomicznie umieścić na specjalnie przygotowanym zagłębieniu tunelu środkowego. Tuner został wyposażony także w system informacji o ruchu drogowym.

   Droższe opcje wyposażenia zaopatrzone są w pięciocalowy, kolorowy wyświetlacz dotykowy Connect+, obsługujący także nawigację, wraz z aktualną bazą ciekawych miejsc, czy kamerę cofania. Choć nie mieliśmy okazji sprawdzić działania systemu wspomagania parkowania w modelu Juke, to na podstawie doświadczenia możemy powiedzieć, że w zatłoczonym mieście, do jakiego mały crossover został stworzony, jest to bardzo wygodna funkcja.

   

   Mnogość wyposażenia opcjonalnego, liczne kombinacje tapicerek, kolorów wnętrza czy lakieru nadwozia sprawiają, że Nissan Juke może zostać dostosowany do potrzeb niemal każdego klienta, zachowując swój futurystyczny i energetyzujący charakter.

   

   Juke z pewnością nie jest autem dla lubiących spokój i rutynę. Samochód wyróżnia się na tle konkurencji nie tylko pojedynczymi detalami, ale całą sylwetką. Bez względu na gust nie sposób nie zawiesić na nim oka, co potwierdziły nasze przejażdżki po warszawskich ulicach.

   Zapraszamy na materiał filmowy, sami oceńcie energetyzujący charakter i oryginalne wnętrze Nissana Juke.