... a konkretnie w baku jumbo jeta – oczywiście nieupostaciowane, bo chodzi o paliwo, wytworzone z naturalnych olejów występujących w orzechach babassu, czyli palmy atalii (Orbignya oleifera), oraz w orzechach kokosowych. Mieszankę biopaliw i paliwa tradycyjnego zatankowano do Boeinga 747 i wysłano go w pionierski lot – a nuż się uda i poleci?...
I poleciał. Wprawdzie na krótkim, jak na takiego kolosa, dystansie, bo tylko miedzy Londynem i Amsterdamem, i bez pasażerów, ale i tak ten krótki lot przejdzie do historii lotnictwa.
... a konkretnie w baku jumbo jeta – oczywiście nieupostaciowane, bo chodzi o paliwo, wytworzone z naturalnych olejów występujących w orzechach babassu, czyli palmy atalii (Orbignya oleifera), oraz w orzechach kokosowych. Mieszankę biopaliw i paliwa tradycyjnego zatankowano do Boeinga 747 i wysłano go w pionierski lot – a nuż się uda i poleci?...
I poleciał. Wprawdzie na krótkim, jak na takiego kolosa, dystansie, bo tylko miedzy Londynem i Amsterdamem, i bez pasażerów, ale i tak ten krótki lot przejdzie do historii lotnictwa.
Jako pierwsza, udana próba lotu samolotu pasażerskiego napędzanego mieszanką paliw tradycyjnych oraz tych z przedrostkiem bio.
Cale przedsięwzięcie wygląda całkiem przyjaźnie dla środowiska: w końcu biopaliwa to szansa na redukcję emisji gazów cieplarnianych do atmosfery. Ten kijek ma też jednak drugi koniec: jeśli przemysł przestawi się na biopaliwa, to mogą pójść pod siekierę hektary lasów tropikalnych. By zrobić miejsce plantacjom palm olejodajnych.
Miejmy nadzieję, że tak czarny scenariusz nam nie grozi. Poza tym paliwo można produkować z CO2 zawartego w atmosferze. I jeżeli świat naprawdę chce jeździć/ latać na czystym paliwie, to warto zainteresować się nie tylko palmami oleistymi, ale tym, co nas otacza, a co może być potencjalnym źródłem CO2. Wszak chemia organiczna to fenomenalna dziedzina, dzięki której wyprodukować można wszystko: od mineralnego węgla po... organiczną szafę dwudrzwiową.
Źródło: energy-daily
Foto: FreeDigitalPhotos.net
