Oto światła, o których marzą kierowcy: nie przeszkadza im deszcz i nie oślepiają!

Prawdopodobnie każdy kierowca zna to uczucie, gdy w nocy, podczas deszczu, światła innych pojazdów oślepiają wyjątkowo skutecznie, odbijając się od mokrych powierzchni. Inżynierowie z Carnegie Mellon University wpadli na pomysł, jak uniknąć tych niedogodności.

Producenci samochodów muszą zazwyczaj pogodzić dwie przeciwstawne kwestie: muszą zapewnić kierowcy jak najlepszą widoczność, ale jednocześnie uniknąć oślepiania innych użytkowników drogi.

Przez lata powstało wiele ciekawych propozycji – od świateł adaptacyjnych, zmieniających oświetlany obszar w zależności od prędkości i wykonywanych manewrów, poprzez różne systemy wykrywania pojazdów, po zaprezentowane przez Volvo rozwiązanie o nazwie Active High Beam Control (więcej na ten temat znajdziecie w artykule „Modlitwy kierowców zostały wysłuchane. Volvo ma sposób na oślepiające światła!”.

Próbę rozwiązania tego problemu przedstawił również zespół inżynierów z Carnegie Mellon Robotics Institute. Ich dzieło to prototypowe oświetlenie, w którym zastosowano jedno źródło światła o jasności 4700 lumenów oraz matrycę, składającą się z 800 tys. mikroskopijnych zwierciadeł, z których każde może być niezależnie sterowane przez komputer.

W połączeniu z kamerą podczerwieni, daje to wyjątkowe możliwości. Po wykryciu nadjeżdżających pojazdów, algorytm sterujący oświetleniem zmienia na bieżąco jego parametry w taki sposób, by uniknąć oślepiania innych użytkowników drogi, a jednocześnie by dobrze oświetlić pole widzenia kierowcy.

Jest to udoskonalenie pomysłu, rozwijanego od 2012 roku, który zakłada, że oświetlenie ma reagować również na aktualną pogodę, zmieniając swoje parametry w przypadku opadów deszczu lub śniegu w taki sposób, by światło odbite od kropel czy płatków nie oślepiało kierowcy, a jednocześnie by oświetlało jak największy obszar przed samochodem.

Co więcej, w przyszłości planowane jest wyposażenie go w jeszcze większe możliwości, dzięki którym będzie w stanie reagować na sytuację na drodze i np. doświetlać jakieś nietypowe obiekty, uzupełniać – poprzez wyświetlanie na drodze różnych symboli – oznaczenia drogowe czy dzięki GPS-owi reagować na manewry, które kierowca dopiero będzie wykonywał.

Dopracowanie prototypu zajmie jednak jeszcze co najmniej pół roku. Twórcy inteligentnego urządzenia mają jednak nadzieję, że po tym czasie uda się im skomercjalizować opracowaną technologię. Miejmy nadzieję, że producenci samochodów będą zainteresowani!