Bezzałogowy "PassAt" Polaków wyruszył w rejs. Ma pokonać Atlantyk
Studenci Politechniki Wrocławskiej stworzyli bezzałogową łódź, która właśnie ściga się przez Atlantyk. Udział w konkursie Microtransat to wyzwanie dla autonomicznych żaglówek sprawdzające ich możliwości. Jakie technologie kryją się za tą polską konstrukcją?
Bezzałogowa łódź żaglowa PassAt stworzona przez studentów
Studenci Politechniki Wrocławskiej skonstruowali bezzałogową łódź o nazwie PassAt, która bierze udział w międzynarodowym konkursie Microtransat. Łódź wystartowała z Wysp Kanaryjskich i zmierza w kierunku Karaibów. Celem zawodów jest przetestowanie zdolności autonomicznych żaglówek do przepłynięcia Atlantyku. Jak twierdzą studenci, zaprojektowana konstrukcja jest wyposażona w szereg nowoczesnych technologii, które mają zapewnić jej niezawodność podczas długiego rejsu.
Jakie wyzwania stoją przed PassAtem?
Rejs przez Atlantyk to spore wyzwanie - żaglówka musi pokonać ocean z wykorzystaniem jedynie wiatru jako napędu. PassAt, mimo swoich niewielkich rozmiarów, wyposażony jest w zaawansowaną elektronikę i oprogramowanie, które umożliwiają zdalne zarządzanie. Wsparcie zapewniają baterie i panele słoneczne zasilające systemy nawigacyjne oraz jednostki odpowiedzialne za dokumentowanie podróży.
Wykorzystane materiały do budowy bezzałogowej łódki nie są przypadkowe. Kadłub wykonano ze stali nierdzewnej, co zapewnia wytrzymałość na trudne warunki morskie, a nieruchomy żagiel z włókna szklanego dodatkowo wspiera stabilność łodzi. Pod kadłubem znajduje się duża płetwa mieczowa oraz płetwa sterowa, które zwiększają manewrowość i niewywracalność.
Co wyróżnia konstrukcję wrocławskich studentów?
Unikalną cechą polskiego projektu są zainstalowane czujniki GPS oraz komputer pokładowy, co umożliwia nie tylko nawigację, ale również dokładne śledzenie trasy rejsu. To rozwiązanie pozwala na monitorowanie łodzi przez cały czas trwania konkursu, co jest kluczowe dla poprawnego przeprowadzenia testu.
Rejs PassAta w zależności do siły wiatru może trwać od dwóch do pięciu miesięcy. Warto dodać, że PassAt nie jest jedyną konstrukcją, która próbuje pokonać Atlantyk w ramach Microtransat. Poprzednie podejścia nie zawsze kończyły się sukcesem. Jedynie w 2018 r. projekt z norweskiej firmy Offshore Sensing zdołał przepłynąć ocean, co ilustruje, jak trudne jest to zadanie.
Polscy studenci są jednak pełni optymizmu i wierzą, że ich innowacyjna konstrukcja, bazująca na najnowszej technologii, ma szansę na sukces. PassAt, oprócz promowania rozwoju nowoczesnych technologii, staje się symbolem kreatywności i determinacji młodych naukowców.
