Daymak Drive System zmieni zwykły rower w rower elektryczny zasilany słońcem

Daymak to kanadyjska firma, specjalizująca się w budowaniu rowerów elektrycznych. Już kilka lat temu zaprezentowała interesujący model Shadow, w którym wyeliminowano wszelkie linki i zastosowano w pełni elektroniczne sterowanie, pojemny akumulator umożliwiający pokonanie nawet 100 kilometrów i dodatkową funkcję ładowania elektronicznych gadżetów.

Kilka tygodni temu o firmie ponownie zrobiło się głośno za sprawą udanej kampanii na Kickstarterze – użytkownicy serwisu sfinansowali wówczas produkcję zasilanego energią słoneczną pojazdu, przeznaczonego do jazdy w trudnym terenie.

Daymak nie spoczywa na laurach – firma zaprezentowała interesujący gadżet o nazwie Daymak Drive System (DDS), dzięki któremu można przerobić zwykły rower na rower elektryczny zasilany energią słoneczną.

Zestaw DDS składa się z tylnego koła, w którego piaście umieszczono silnik elektryczny. To jednak nie wszystko – wewnątrz koła znalazło się miejsce na panele słoneczne! Producent zapewnia, że jedna godzina ekspozycji na słońce pozwala na przejechanie z napędem elektrycznym jednego kilometra. Biorąc pod uwagę rozmiary paneli słonecznych, wydaje się to bardzo dobrym wynikiem, choć zapewne dystans ten zależy od bardzo wielu czynników.

Bezprzewodowy kontroler, odpowiadający za sterowanie napędem ma być umieszczony na kierownicy. Aby nie zaprzątać użytkownikowi głowy zmianą baterii, kontroler został wyposażony we własne, niewielkie panele słoneczne. W razie potrzeby oba komponenty – kontroler i napę – mogą być doładowane z sieci elektrycznej.

Zestaw DDS ma pojawić się na rynku w 2015 roku i będzie kosztował 699 dolarów. Daymak zaoferuje koła o rozmiarze 26 i 28 cali, dostosowane do hamulców typu V-brake. Producent zapewnia, że konwersja zwykłego roweru na napęd elektryczny zajmie najwyżej 5 minut, co w zapewne sprowadza się po prostu do wymiany tylnego koła.

Jak sprawdzi się takie rozwiązanie w praktyce? Przydatność takiego zestawu w czasie dalszych wycieczek może być dyskusyjna. Dostajemy wprawdzie dodatkowe, elektryczne wspomaganie dla naszych nóg, ale przez większość trasy musimy po prostu wozić dodatkowe obciążenie – choć Daymak nie podaje wagi swojego urządzenia, to można przypuszczać, że DDS będzie znacząco cięższy od zwykłego koła.

Jeśli wierzyć danym producenta, cały dzień ładowania wystarczy na przejechanie około 10 kilometrów. To zbyt mało by traktować Daymak Drive System jako główne źródło napędu na długich trasach, ale wystarczająco na krótkie dojazdy np. do szkoły czy pracy.

Zestaw wydaje mi się idealny do roweru miejskiego, producent w materiałach promocyjnych pokazuje go jednak również w rowerze górskim. W przyszłym roku przekonamy się, czy był to tylko chwyt marketingowy, czy może DDS sprawdzi się również i w takich, znacznie bardziej wymagających, warunkach.

W artykule wykorzystałem informacje z serwisów Daymak i Gizmag.