Kolej przyszłości? Niby na prąd, ale potrzebuje ropy

Pociągi akumulatorowe Masaccio wyjechały na włoskie tory. Jak czytamy w serwisie kurier-kolejowy.pl, ukończono produkcję 20 pojazdów, czyli pierwszą transzę zamówienia spośród 135 pociągów. Umowa ramowa opiewa na kwotę 1,23 mld euro. Hybrydowe pociągi będą kursować na Sycylii, Sardynii, w Kalabrii, Lacjum i Friuli-Wenecji Julijskiej.

Technologia, którą wykorzystują pociągi Masaccio, pozwala na poruszanie się wyłącznie dzięki energii pozyskiwanej z akumulatorów, a oprócz tego obsługuje też korzystanie z typowego napędu elektrycznego, hybrydowego, a także może być napędzany silnikiem diesla. Akumulatory mogą być ładowane podczas jazdy przy wykorzystaniu pantografu lub przez odzyskiwanie energii z hamowania.

Niestety akumulatory nie wystarczają na długo. Maksymalny zasięg tego napędu to 15 kilometrów. Jest to jednak duży progres względem typowym pociągów napędzanych silnikiem diesla, ponieważ zużycie tego paliwa jest o 50 proc. niższe niż w klasycznych rozwiązaniach. To zaś przekłada się na zmniejszoną emisję, przede wszystkim w ośrodkach zabudowanych. Aby unikać spalania paliwa pociąg, można przełączyć na napęd akumulatorowy w regionie miejskim.

Pociągi akumulatorowe mogą odegrać istotną rolę w procesie modernizacji europejskiej kolei. Jak podaje Kurier Kolejowy ok. 40 proc. linii w Europie to linie, które nie są zelektryfikowane. W samych Włoszech jest ich aż 4 tys. km, a w Europie - 10 tys. km.

Unia Europejska dąży do dekarbonizacji transportu. Do 2030 r. wyznaczono cel redukcji emisji o 55 proc., a do 2050 r. osiągnięcie neutralności klimatycznej. Z tego względu możemy spodziewać się kolejnych wdrożeń w kolejnictwie. Pociągi Masaccio mają ewoluować. Za dwa lata na rynek ma trafić kolejny model, który będzie działać wyłącznie na bazie napędu akumulatorowego o zasięgu przekraczającym 100 km.