Koniec elektrycznych hulajnóg. Pierwsze miasto w Europie mówi dość

Paryż nie chce elektrycznych hulajnóg. W wyniku głosowania przeprowadzonego wiosną, operatorzy hulajnóg zostali zmuszeni do ich wycofania. Mimo iż w głosowaniu uczestniczyło jedynie niewielkie grono mieszkańców stolicy Francji, to jednak ci, którzy zdecydowali się oddać swój głos, w zdecydowanej większości opowiedzieli się przeciwko usłudze umożliwiającej wypożyczenie hulajnogi i pozostawienie jej w dowolnym miejscu miasta - przypomina AFP.

Jak informuje New York Times, w referendum wzięło udział około 100 tysięcy paryżan, co stanowi około 7 procent uprawnionych do głosowania. Aż 89 procent spośród tych, którzy zdecydowali się oddać swój głos, popierało wprowadzenie zakazu wypożyczania hulajnóg elektrycznych.

Trzy lata temu, po serii skarg na porzucone pojazdy i chaos, jaki wprowadzały na drogach i chodnikach, paryskie władze zdecydowały się na wprowadzenie niezwykle surowych przepisów. Ograniczono liczbę operatorów i hulajnóg, wprowadzono limity prędkości, a także zastosowano zautomatyzowany system monitoringu. Mimo tych działań, protesty nie ustały.

- W dużym mieście można żyć bez samoobsługowej hulajnogi elektrycznej – zapewnił w czwartek wicemer Paryża David Belliard. Władze miejskie mają nadzieję, że podróżni zdecydują się na korzystanie z innych środków transportu, a operatorzy, którzy do tej pory oferowali hulajnogi, liczą na to, że ich klienci wybiorą rowery. Wszystkie paryskie firmy, które dotychczas proponowały hulajnogi, mają rowery w swojej ofercie.

- Jesteśmy otwarci na rozszerzenie oferty rowerowej, szczególnie w kontekście zbliżających się igrzysk olimpijskich – dodał Belliard.

Elektryczne hulajnogi miały znacząco usprawnić ruch w mieście, pozwalając w łatwy sposób omijać korki i dostawać się szybko "od drzwi do drzwi", bez wkładania w to wysiłku. Niestety brak odpowiednich regulacji doprowadził do tego, że pojazdy te stały się dla wielu mieszkańców utrapieniem.

Hulajnogi, które zostały wycofane przez paryskich operatorów, znajdą nowe miejsca użytkowania na całym świecie: część z nich trafi do Niemiec i Polski, część zostanie skierowana do mniejszych francuskich miast, a niektóre wyjadą na Bliski Wschód.